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可收式加大遮陽蓬，附加玩具吊掛孔
孩童觀察視窗，磁鐵簾幕
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車身提攜用握把可調式椅背，四種傾斜度，單手可調
可調式腿部支撐
大型車底置物籃
前後四輪避震，可鎖定式前輪
可拆式坐墊，方便清洗
造型保暖腳套和坐墊，四種組合造型，絨布內襯，附加防寒手罩
造型頭部護枕
造型安全帶保護墊防雨罩
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可放置平板電腦或手機供孩童搭乘時觀賞
附贈小擴音器，可連接行動裝置
車身摺疊自動鎖定鎖扣
車身摺疊直立收納功能
● 詳細規格
適合年齡：0 - 36個月
最大容許載重量：15公斤
車身重量：9.2kg
車身尺寸：109cm x 28cm x 25cm
主要成分或材質：塑膠，五金，布料
品牌廠商：Cosatto UK
杯架(可裝置於車身左邊或右邊)
● 品牌故事
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直立收納，為下次的超級任務做好準備
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工商時報【彭暄貽╱台北報導】
台化彰化廠工會預計今（15）日動員5,000人上街抗議，副董事長洪福源表示，看到員工要上街頭爭工作，內心非常難過，他表示「國泰民安」是政府最基本責任，彰化廠對縣府環保要求悉數應允，盼政府諸公發揮智慧，為台灣的產業保留一些空間，不要再讓員工上街抗議，甚至走上凱道抗爭。
洪福源強調，彰化廠既然已走到行政救濟階段，希望各級政府稟持國家和諧、社會安定的最大宗旨，盡速發給彰化廠M16、M17汽電共生操作許可證，讓彰化廠早日復工，消除員工不安。
他指出，已主動跟所有來相挺的工會聯絡，也跟台化工會說了，應考量社會的和諧，即便上街頭也要理性、柔性訴求，才能讓各界正視彰化廠員工的訴求。
洪福源表示，根據彰化縣政府公佈104年製程別固定污染源排放量分析，彰化縣硫氧化物的總排放量為4,788.51公噸；然而，台化三套汽電共生向環保局申報104年硫氧化物總量為174.435公噸，這是依據即時連限制環保局的實際排放值累積所得，是公開透明、可稽核的，也就是彰化廠硫氧化物排放量只占彰化縣的3.642％。為了不到4％排放量，指控彰化廠為「污染大戶」，對員工來說實在太沈重。
在縣府要求下，台化彰化廠已將二氧化碳排放標準自我下修至50PPMM，燃煤含硫份也同意依照縣府意見，而用煤量同樣配合政府下修到原許可證百分之五十以下，確實表達誠意，期盼縣府發放M16、M17汽電共生設備操作許可證，兼顧減量環保訴求也保障工作權。
洪福源強調，彰化廠一旦關廠，絕對會安置員工，惟即使安置在其他如麥寮、新港、宜蘭、大陸、越南等廠，一千名員工離鄉背井外出工作，家屬會不會擔心？而汽電共生廠協力夥伴400多名員工家庭最便宜生計又該如何？他可以理解員工為何串連上街抗議。
洪福源感慨地說，自己在熱銷台化任職已46年，是職員中年紀最大，希望外界能正視，不要再讓地方政府以不正當理由殘害企業生命，損害員工工作權。
台灣各地的反迫遷自救會今天(25日)在凱道集會，提出五大訴求，要求政府停止爭議個案、修正迫遷法令，以落實居住人權。政大地政系教授徐世榮在台上演說時表示，這些被迫遷的民眾都是國內難民，今天的集會只是個開始，如果政府不解決迫遷問題，他們一定會再回到凱道。
來自台灣各地共60多個反迫遷自救會約1千人，25日下午聚集在總統府前的凱達格蘭大道，提出五大訴求，包括要求政府檢討都市計畫法、土地徵收條例、都市更新條例、市政重劃法規及國土活化等相關政策及法令，以「居住權」為核心原則進行全面修法，並透過聽證機制嚴格檢視所有開發計畫的公益性與必要性，落實資訊公開、納入無產權者參與機制。
在個案方面，他們要求政府具體承諾重建大埔張藥房及黃福記兩戶，並暫停所有爭議個案的執行程序，進行爭議處理機制及替代方案的研擬；此外，他們也主張行政院成立專案小組檢視個案，並定期向總統府人權諮詢委員會報告檢視及改進成果，落實正當程序保障，停止侵害人民的居住權。
內政部日前發布新聞稿，表示在聽證制度正式上路前，不會推動任何有爭議的個案，但反迫遷連線認為內政部的回應不痛不癢、避重就輕。惜根台灣協會理事長、政大地政系教授徐世榮便指出，直到他們上凱道，政府都沒有正式回應他們提出的五大訴求，內政部日前的回覆也無法真的解決問題，令他們失望、遺憾且憤慨。徐世榮：『(原音)雖然內政部在2天之前曾經有過一些回覆，但是那樣的回覆其實是避重就輕，沒有針對我們的需要，正式的解決我們的問題，所以我們主辦單位還有各地的自救會對於民進黨政府現在給我們的回覆，我們是不能夠接受，我們絕對不能夠接受。』
徐世榮表示，所有被迫遷的民眾都是國內難民，都是命運共同體，未來不管哪個自救會發出求救信號，所有自救會都會過去幫忙。他並強調，25日的集會只是個開始，如果政府無法解決迫遷問題，他們一定會再回到凱道。
全國各地自救會也一一上台說明自己遭遇的困境，並將一些家當砸向印有六都市長及中央部會的布幔，表達不滿。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國時報【陳芃、柯伶穎╱台北報導】
台北市「士林─陽明山」計程車共乘實施多年，配合去年10月大台北地區計程車費率調整，下月中開始，這條路線的費率也將調漲，漲幅1成起跳，4人共乘將從現行的每人65元漲到75元；主要客群、文化大學學生聽聞後，大多覺得有點貴，但有需要還是得搭，畢竟比公車快多了。
「士林─陽明山」計程車共乘起訖點為捷運劍潭站、山仔后地區，沿途經過忠誠路、大葉高島屋和文化大學，全長超過10公里；根據公運處統計，每月平均搭乘人次達7.7萬人，乘客絕大多數都是文化大學的學生，其他則有陽明山上居民和在山上工作的上班族。
這條路線目前由志英衛星車隊營運，公運處的費率委員會日前已通過車隊調整費率的申請，將於10月16日起實施。2人共乘從每人130改為150元，3人乘車從90漲到100元，4人共乘則是65變75元；滿載時坐到第三排座位的乘客，原本是付60元，未來要付70元。
志英衛星車隊大隊長周英波表示，同樣路線單趟跳表約320元，要漲價前已與文化大學學生會溝通，也考量學生經濟能力有限，未按新式費率一次「漲足」。
聽聞計程車共乘費率要調漲，文化大學李姓學生說，覺得好像「漲太多」，但還是會搭，因為搭公車太擠又浪費時間。程姓學生表示，原本是特別趕時間或東西較多的時候才會搭共乘，漲價覺得太貴，以後比較不敢搭了。
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